Mikor jobb az önjáró{0}}szállítás a nehézgépekhez?

A fő különbség az önjáró-és a hagyományos moduláris szállítás között a jármű mozgása. A hagyományos moduláris pótkocsihoz általában traktorra vagy más külső áramforrásra van szükség. A pótkocsi biztosítja a teherhordó-platformot, a felfüggesztést és a kormányzási funkciókat, míg a vontató a vonóerőt.

A önjáró moduláris transzporterezzel szemben saját erő- és hidraulikus hajtásrendszerrel rendelkezik. A meghajtórendszer a hidraulikus felfüggesztéssel és a kormányzással együtt mozgatja a teljes szállítóplatformot. Több tengelyes modul csatlakoztatható a rakomány súlyának és méreteinek megfelelő nagyobb platform kialakításához.

Ez az integrált szerkezet az SPMT-t többré teszi, mint egy hagyományos pótkocsit kiegészítő tengelyekkel. Ez egy speciális szállítórendszer, amelyet rendkívül nehéz vagy túlméretezett rakományok ellenőrzött, kis sebességű{1}}mozgatására terveztek.

Egy másik fontos különbség a manőverezhetőség. A hagyományos vontató{1}}pótkocsi-kombinációk hatékonyak a közúti szállításban, de fordulási sugaruk és teljes méreteik nehezen kezelhetők szűk helyeken. AnSPMTTöbb kormányzási és mozgási módot támogat, lehetővé téve a nehéz terhek ipari üzemeken, építkezéseken, kikötőkön, hajógyárakon és más korlátozott környezeteken keresztül történő mozgatását.

Nem minden nehéz géphez van szükség önjáró felszerelésre-. A döntést a szállítási környezet és a rakomány súlya alapján kell meghozni.

Az SPMT különösen akkor válik hasznossá, ha a rakományt nagyon alacsony sebességgel kell mozgatni, miközben megőrzi a pontos irányítást. Ez gyakori, amikor a gépeket gyárakban, erőművekben, kikötőkben, építkezéseken, finomítókban és más ipari létesítményekben helyezik át.

Például előfordulhat, hogy egy nagy transzformátort át kell helyezni egy tárolóhelyről a végső helyére egy erőműben. Az útvonal tartalmazhat szűk átjárókat, korlátozott kanyarodási területeket vagy olyan akadályokat, amelyek megnehezítik a hagyományos traktor-{1}}pótkocsi-kombinációk kezelését. Ebben a helyzetben az SPMT képessége a rakomány önálló kormányzására és elhelyezésére jelentősen leegyszerűsítheti a műveletet.

A hídépítés egy másik jellemző alkalmazás. Előfordulhat, hogy a nagy hídgerendákat és -tartókat át kell mozgatni az építkezésen, és pontosan el kell helyezni a telepítés előtt. keleti járművekÖnjáró-moduláris szállítóeszköz hídgerendák szállításához kifejezetten olyan rendkívül nehéz alkatrészekhez készült, mint a beton hídgerendák, doboztartók és csőtartók. Lista terhelhetősége 60-240 tonna, a rendszer támogatja az egyenes haladást, az oldalirányú váltást, az átlós haladást és a forgó kormányzást.

Hagyományos pótkocsival nehéz ezt a fajta mozgást megvalósítani, mert a vontató, a pótkocsi és a rakomány hosszabb kombinációként működik. Az SPMT közvetlenebb szabályozást biztosíthat magának a rakománynak a mozgása felett.

A rendkívül nagy rakományok esetében gyakran nem csupán a súly a kihívás.Teljes méretek és útvonalgeometriaugyanolyan fontosak lehetnek.

Előfordulhat, hogy egy hosszú ipari alkatrésznek elegendő távolsága van egyenes úton, de nehéz lehet mozgatni egy éles kanyarban. Előfordulhat, hogy egy széles transzformátornak át kell haladnia egy korlátozott üzembejáraton. Előfordulhat, hogy a hídgerendának oldalra kell mozdulnia, mielőtt elérné a végső beépítési pontját.

Itt mutatkoznak meg a kormányzási képességek aönjáró moduláris transzporterértékessé válnak.

A modern SPMT rendszerek hidraulikus kormányzást használnak több tengelyes vonalon. A kerekek összehangolásával a transzporter a működési környezetnek megfelelően különböző kormányzási mintákat tud végrehajtani. Az egyenes vonalú-utazás csak egy lehetőség. Az oldalirányú mozgás, az átlós mozgás és a forgó kormányzás további lehetőségeket kínálhat, ha a rendelkezésre álló hely korlátozott.

AÖnjáró-moduláris szállítóeszköz hídgerendák szállításáhoztöbb-tengelyes hidraulikus felfüggesztést és összkerék{1}}kormányzást használ, a maximális kormányzási szög pedig 55 fok. Moduláris felépítése lehetővé teszi, hogy a szállító a különböző méretű és súlyú rakományokhoz igazodjon.

Az SPMT választása egyszerűen azért, mert fejlett képességekkel rendelkezik, nem mindig gazdaságos. Sok nehéz fuvarozási projekt esetében továbbra is a hagyományos moduláris pótkocsi a praktikusabb megoldás.

Ha a rakománynak viszonylag nagy távolságot kell megtennie közúton, egy megfelelő traktor és egy moduláris pótkocsi kombinálva hatékony szállítási megoldást biztosíthat. A hagyományos rendszer akkor is előnyösebb lehet, ha a kezelő már rendelkezik megfelelő indítómotorral, és nincs szüksége független meghajtásra.

A moduláris berendezések jelentős konfigurációs rugalmasságot is biztosítanak. A tengelysorok a rakomány tömegének, méreteinek és terheléselosztási követelményeinek megfelelően kombinálhatók.

Keleti járművek' Több-tengelyes moduláris pótkocsiGoldhofer{0}}típusú moduláris felépítést használ, és kompatibilis a Goldhofer moduláris pótkocsirendszerekkel. A felsorolt ​​platform szélessége 2990 mm, és a rendszert különféle nehéz és túlméretes rakományokhoz tervezték, beleértve a transzformátorokat, szélerőműveket, hídszakaszokat, petrolkémiai tartályokat és nagy építőipari gépeket.

A nehezebb alkalmazásokhoz a5 soros 10 tengelyes nagy teherbírású babakocsi utánfutómás konfigurációt biztosít. Öt sorból és tíz tengelyből áll, 100 000 kg-os teherbírással. Moduláris{4}} teherhordó szakaszai a rakomány méretei, súlya és szállítási követelményei szerint kombinálhatók, míg a független hajtóegység és a hidraulikus felfüggesztés további rugalmasságot biztosít a működéshez.

Az első tényezőnek kell lennierakomány súlya. A nagyobb terhelések további tengelysorokat és kifinomultabb teherelosztó rendszert igényelhetnek. Azonban a hasznos terhelés önmagában nem határozza meg, hogy szükséges-e az SPMT.

A második tényező azrakomány méretei. A rendkívül hosszú vagy széles rakomány jelentős{1}}útvonal- és kiürítési problémákat okozhat. Ezekben az esetekben a kormányzás rugalmassága fontosabb lehet, mint a névleges hasznos teher.

A harmadik tényező azútvonalviszonyok. A közúti-közúti közlekedés, az autópályák és a viszonylag nyitott utak előnyben részesíthetik a hagyományos, megfelelő traktorral vontatható moduláris pótkocsit. A korlátozott ipari telephelyek, kikötők, hajógyárak, építési övezetek és erőművek előnyben részesíthetik az SPMT-t.

A negyedik tényező aza szükséges pozicionálási pontosság. Ha a rakományt csak A pontból B pontba kell szállítani, elegendő lehet a hagyományos felszerelés. Ha el kell forgatni, oldalra kell tolni, egy alaphoz kell igazítani, vagy korlátozott területen belül kell elhelyezni, az SPMT nagyobb vezérlést biztosít.

A modern nehézszállítási{0}}projektek egyre változatosabbak. Az építőipari gépek egyre nagyobbak, a hídelemek egyre nehezebbek, és az ipari projektekhez gyakran szükséges a berendezések szállítása egyre szűkebb környezetben. Ennek eredményeként a szállítóberendezéseknek kellően rugalmasnak kell lenniük ahhoz, hogy megfeleljenek a különböző projektfeltételeknek.

Oriental Vehicles International Co., Ltd.félpótkocsikat,{0}}szállítókat és speciális szállítójárműveket fejleszt és gyárt. A céget 2002-ben alapították, és speciális járművek gyártási és ellenőrzési képességeit fejlesztette ki. Berendezései közé tartoznak a digitális-vezérelt vágógépek, automata hegesztőgépek, CNC plazmavágó gépek, röntgendetektorok, négy-kerék-pozícionáló berendezések, valamint több mint 100 kapcsolódó gyártó és ellenőrző berendezés.

A vállalat félpótkocsikat{0}}tervezhet és személyre szabhat az ügyfelek igényei szerint, 30 tonnától 1200 tonnáig terjedő{1}}rakodási kapacitással. Termékeit az építőiparban, a logisztikában, a környezetvédelemben, a bányászatban és más speciális iparágakban használják, több mint 20 országba exportálva.