Melyek a moduláris pótkocsik általános alkalmazásai?

A hídépítés a moduláris pótkocsik egyik legrégebbi és legigényesebb alkalmazása. Előregyártott hídtartók - Az 50 métert meghaladó acél- vagy betongerendákat, amelyek hossza meghaladhatja az 50 métert és tömege 100-300 tonna -, a gyártóudvarból a híd helyszínére kell szállítani, gyakran keskeny vidéki utakon és meglévő hidakon, súlykorlátozással. Egy osztott elrendezésben konfigurált moduláris pótkocsi - egy modul a tartó elején és egy hátulja - mindkét végén megtámasztja a gerendát, lehetővé téve, hogy az akadályokon áthaladjon, és tömegét több tengely között eloszthassa. AÖnjáró-moduláris szállítóeszköz hídgerendák szállításáhozerre az alkalmazásra készült-, hidraulikus hajtómotorokkal és összkerékkormányzással-, amely lehetővé teszi a gerenda pontos helyzetbe állítását a hídpilléren. Hosszabb tartók vagy szűk ívű útvonalak esetén aHidraulikus kormányzás moduláris moduláris utánfutó hídgerendáhozakár 48 fokos kormányzási szöget biztosít hidraulikus hattyúnyak segítségével, ami eléggé lecsökkenti a fordulási sugarat a körforgalomban és a szűk megközelítésű utakon való navigáláshoz. A tartókon túl,moduláris pótkocsikalagútszegmenseket, előregyártott betonátereszeket, acél hídfödémeket és nagyméretű infrastruktúra-elemeket is szállítanak, amelyeket -a telephelyen kívül gyártanak és szállítanak összeszerelésre.

Az energiatermelési projektek - mind a hagyományos, mind a megújuló - nagymértékben támaszkodnakmoduláris pótkocsikolyan berendezés mozgatására, amely egyszerűen túl nagy bármely más járműhöz. A 200-400 tonnás tömegű és 5 méternél magasabb transzformátorokat jellemzően alacsony-profilú, hidraulikus hattyúnyakú moduláris pótkocsikon szállítják, hogy a teljes magasságot a törvényes határokon belül tartsák. A Többtengelyes hidraulikus alacsony ágyas pótkocsi, hidraulikus hattyúnyakjával, 11{7}} méteres rakodófedélzetével és 8 soros moduláris hátsó részével ideális transzformátorokhoz és generátorokhoz. A vízerőművek gázturbinái, gőzturbinái és állórészei ugyanabba a kategóriába tartoznak, és gyakran 12–16 tengelyes vezetékre van szükség ahhoz, hogy a törvényes tengelyterhelési határokon belül maradjanak. Az atomenergetikai projektekben a moduláris pótkocsik 500 tonnát meghaladó tömegű reaktortartályokat és gőzfejlesztőket szállítanak önjáró konfigurációkkal, mint például az 500 tonnás SPMT Trailer. A hidraulikus kormányzás és felfüggesztés pontossága kritikus fontosságú ezekben az alkalmazásokban: előfordulhat, hogy a transzformátort az alapjától néhány milliméteren belül kell elhelyezni, és a moduláris pótkocsi oldalra billenő és helyben forgó képessége lehetővé teszi ezt további daruk vagy emelőberendezések nélkül.

A petrolkémiai üzemek másik jelentős felhasználójamoduláris pótkocsik, mert a finomítókban és vegyi üzemekben használt edények és oszlopok a legnehezebb és legmagasabb közúti szállítmányok közé tartoznak. A desztillálóoszlopok, katalitikus krakkoló és tárolótartályok tömege 300-800 tonna, és 30-60 méter magasak lehetnek függőlegesen -, de vízszintesen szállítják őket moduláris pótkocsikon, gyakran oldalt-}egymás mellett-dupla-széles konfigurációban a stabilitás érdekében. ANagy teherbírású 300T hidraulikus moduláris pótkocsiés a300–400 tonnás önjáró{2}} moduláris szállító általában használják erre a munkára, inga felfüggesztéssel, amely elnyeli a hengeres edény egyenetlen súlyeloszlását. Miután bekerült az üzembe, az SPMT rák- és körhintakormányzási módjai lehetővé teszik a hajó befűzését a meglévő csőtartók és berendezések közé, hogy elérje végső alapjait.Moduláris pótkocsiktámogatja az erőművek karbantartását és leállásait is, ahol a régi reaktorokat el kell távolítani, az újakat pedig szoros ütemterv szerint kell beszerelni - az utánfutó helyben történő újrakonfigurálása- és a traktor nélküli mozgathatóság miatt az SPMT-k nélkülözhetetlenek az idő-kritikus átállási projektekhez.

Az építőipari és bányászati ​​gépek - különösen a lánctalpas daruk és a nagy kotrógépek - a moduláris pótkocsik alapvető alkalmazása. A lánctalpas daruk nagy kihívást jelentenek, mert nehézek (100–300 tonna), sínre{5}}szerelhetők, és gyakran túl magasak ahhoz, hogy normál fedélzetre rakodjanak. A Nagy teherbírású hidraulikus moduláris pótkocsi 200 tonnás lánctalpas daruhozés a Moduláris pótkocsi 200 tonnás lánctalpas darus szállításhoz kifejezetten ehhez a rakományhoz készültek, alacsony, 2990 mm-es platformszélességgel, 1500 mm-es tengelytávval és 215/75R17.5 méretű abroncsokkal, amelyek alacsonyan és stabilan tartják a súlypontot. A hidraulikus felfüggesztés leengedi a fedélzetet a lánctalpas gép rámpákon keresztüli berakodásához, majd felemeli az utazáshoz. Kisebb, 40-80 tonnás kotrógépekhez és buldózerekhez aNagy teherbírású alacsony rakodógépes utánfutó kotrógépes szállításhoz és aNehéz teherautó platós padlójú moduláris alacsony ágyas pótkocsigazdaságosabb megoldást kínál a megerősített síkpadlóval. A bányászat szállító teherautók, vontatóköteles alkatrészek és alagútfúró gépek is ebbe a kategóriába tartoznak, gyakran 10 vagy több tengelysorral - rendelkező egyedi moduláris konfigurációkra van szükség, mint például a 10 hidraulikus tengelyes moduláris pótkocsi - az extrém súly elosztásához.

A szélenergia az egyik leggyorsabban{0}}növekvő alkalmazásmoduláris pótkocsik, amit a szélturbina alkatrészek növekvő mérete vezérel. Míg a turbinalapátokat jellemzően speciális lapátos pótkocsikon szállítják, addig a gondolát (a generátort és a sebességváltót tartalmazó ház) és a toronyrészeket moduláris pótkocsikon szállítják. Egy modern szárazföldi gondola 80-150 tonnát nyomhat, a tengeri gondolák pedig meghaladhatják a 300 tonnát, - mindkettőhöz több-tengelyes, hidraulikus felfüggesztésű moduláris pótkocsik szükségesek a koncentrált súly elviseléséhez. A toronyrészeket, amelyek nagy-átmérőjű acélhengerek, gyakran hordják aTöbb-tengelyes moduláris utánfutóegyedi V{0}}alakú támasztékokkal vagy nyergekkel, amelyek az ívelt részt rögzítik. A szélerőművek bekötőútjai jellemzően keskenyek, meredekek és tele vannak szűk ívekkel, ezért a hidraulikus moduláris pótkocsi összkerékkormányzása és kompakt fordulási sugara elengedhetetlen. Egyes esetekben ugyanazt a moduláris pótkocsi flottát használják a projekt során: toronyrészeket és gondolákat szállítanak a helyszínre, majd újrakonfigurálják a turbinát összeszerelő darut. Ez a sokoldalúság költséghatékony választássá teszi a nehéz teherszállítót-a szélerőmű-fejlesztők számára, akiknek egyetlen projektben sokféle nehéz alkatrészt kell mozgatniuk.