Miben különbözik az SPMT a hagyományos moduláris pótkocsitól?

Egy hagyományosmoduláris pótkocsiegy konfigurálható nehézszállító platform, amely több tengelysoros modulból készül. A modulok végponttól-végig vagy egymás mellett csatlakoztathatók, így a kezelők a rakomány súlyának, méreteinek és útvonalkövetelményeinek megfelelő szállítási kombinációt hozhatnak létre.

A szabványos félpótkocsikkal ellentétben a moduláris pótkocsinak nem feltétlenül van egy rögzített konfigurációja. Több tengelyvonal is hozzáadható, ha nagyobb terhelés nagyobb súlyelosztást igényel, miközben a plató is másként helyezhető el széles vagy szokatlan alakú rakományhoz.

Keleti járművekmoduláris pótkocsirendszereit nagy és nehéz terhelésekre, híd- és alagútépítésre, energetikai tervezésre, petrolkémiai projektekre és vasútépítésre alkalmasnak írja le. A cég hidraulikus moduláris rendszerei állítható platformmagasságot és hidraulikus felfüggesztést alkalmaznak, hogy reagáljanak az egyenetlen útviszonyokra.

Például aTöbbtengelyes moduláris pótkocsiGoldhofer típusú moduláris felépítést használ, és kompatibilis a Goldhofer moduláris pótkocsirendszerekkel. Az ilyen típusú felszerelések rugalmasságot biztosítanak a tengelyek konfigurációjában, miközben megfelelő traktorral vontatják.

Egy másik példa a5 soros 10 tengelyes nagy teherbírású babakocsi, amely 100 000 kg-os hasznos teherbírással és ötsoros, tíztengelyes konfigurációval szerepel. A több tengelyes vonal lehetővé teszi a nehéz rakomány tömegének nagyobb számú keréken történő elosztását.

A lényeg egyszerű: egy hagyományos moduláris pótkocsi biztosítjamodularitás integrált meghajtás nélkül. Egy nagyobb szállítási kombináció részévé válik a traktorral vagy a nyerges vontatóval együtt.

Az SPMT vagy Self-Propelled Modular Transporter a meghajtást közvetlenül a szállítóplatformba integrálja. Ahelyett, hogy teljes mértékben a traktorra támaszkodna a rakomány vontatására, az SPMT erőegységet és hidraulikus hajtásrendszert használ a teljes kombináció mozgatásához.

Ez megváltoztatja a kezelő által a rakomány szabályozásának módját.

 Az SPMT általában integrálhatja:

Hidraulikus meghajtás

Hidraulikus felfüggesztés

Többtengelyes kormányzás

Elektronikus vagy távirányító

Független mozgás

Pontos sebességszabályozás

Összehangolt tengely-vezeték működés

Ezek a funkciók lehetővé teszik a szállító számára, hogy nehéz rakományt több irányba mozgasson, és olyan irányított pozicionálási műveleteket hajtson végre, amelyek a hagyományos traktor-pótkocsi kombinációknál nehézkesek lennének.

Keleti járművekfelsorolja aSPMT Trailera megadott 500 tonnás teherbírással. A cég emellett kínálja a300–400T önjáró moduláris szállító300–400 tonnás teherbírással és 3–6 tengelyes konfigurációkkal. Ezek a termékek a nehéz szállítóeszköz-kínálat önjáró oldalát képviselik.

Az áramforrás közvetlen hatással van a nehéz rakomány mozgatására.

Egy hagyományosmoduláris pótkocsimegfelelő traktorra van szüksége a vonóerő biztosításához. A traktor befolyásolja a kombináció teljes fordulási viselkedését, fékteljesítményét és működési tartományát is. Közúti szállításnál ez praktikus és költséghatékony megoldás lehet, mivel ugyanaz a traktor különböző moduláris kombinációkkal is használható.

Az SPMT azonban saját meghajtórendszerrel rendelkezik. Ezáltal kevésbé függ a hagyományos traktortól, és alkalmasabb olyan helyekre, ahol a pontos mozgás fontosabb, mint az országúti sebesség.

Például egy nagy transzformátor áthelyezése egy erőműben rövid útvonalat igényelhet, de rendkívül pontos pozicionálást igényel. Hasonlóképpen, egy hídelem építkezésen belüli szállítása ismételt beállítást és szoros fordulatot igényelhet.

Ezekben a helyzetekben,önjáró szállításeltérő szintű működési irányítást biztosít.

A választás tehát a projekttől függ. Ha a rakománynak elsősorban megfelelő utakon kell haladnia egy traktor mögött, akkor elegendő lehet egy hagyományos moduláris pótkocsi. Ha a rakományt pontosan egy korlátozott helyen kell elhelyezni, az SPMT jelentős előnyökkel járhat.

A manőverezhetőség az egyik legegyértelműbb különbség a két rendszer között.

Egy hidraulikus moduláris pótkocsi már kifinomult kormányzást biztosít.Keleti járműveka hidraulikus kormányzást, az állítható platformmagasságot és az összkerék-kormányzást a moduláris tengelyes szállítóeszközei közé sorolja. A kategóriaoldalon az is szerepel, hogy egyes konfigurációknál hidraulikus hattyúnyak segítségével 48 fokos kormányszög érhető el.

Ez hagyományosat jelentmoduláris pótkocsinem tekinthető nehéznek manőverezhetőnek pusztán azért, mert traktorra van szükség.

Az SPMT azonban tovább növeli a manőverezhetőséget, mivel meghajtási és kormányzási rendszerei integráltak. A kezelő koordinálhatja a mozgást több tengelyvonalon anélkül, hogy teljes mértékben a traktor kormányzási geometriájára hagyatkozna.

Ez különösen akkor hasznos, ha anehéz teherszállítókorlátozott ipari létesítményeken, építkezéseken, kikötőkön, hajógyárakon vagy erőműveken kell áthaladnia.

Az előny nem feltétlenül a nagyobb útsebesség. Sok SPMT-alkalmazásban az alacsony sebességű szabályozott mozgás a prioritás.

Nem.

Ez egy fontos különbség a két rendszer összehasonlításakor.

Az SPMT fejlett vezérlést kínál, de ez nem jelenti automatikusan a legjobb választást minden nehéz szállítási projekthez. A hagyományos moduláris pótkocsi megfelelőbb lehet, ha a szállítási útvonal viszonylag egyszerű, és megfelelő traktor már rendelkezésre áll.

Például aNagy teherbírású 300T hidraulikus moduláris pótkocsi300 tonnás teherbírással és 24 tengellyel szerepel. Egy ilyen konfiguráció jelentős teherbíró képességet biztosíthat anélkül, hogy szükség lenne az SPMT integrált meghajtórendszerére.

Hasonlóképpen aNagy teherbírású hidraulikus moduláris utánfutó 200 tonnás lánctalpas daruhozkifejezetten egy 200 tonnás lánctalpas daru szállítására szolgál. Ez azt mutatja be, hogy a hagyományos hidraulikus moduláris rendszerek hogyan konfigurálhatók az igényes projektrakományokhoz anélkül, hogy szükségszerűen önjáró technológia kellene.

Hagyományosmoduláris pótkocsiknagy teherszállításra alkalmasak, amikor egy külső traktor biztosítja a szükséges vonóerőt. Általában ipari gépekhez, erőgépekhez, nagy tartályokhoz és hajókhoz, építőipari gépekhez, hídelemekhez, petrolkémiai berendezésekhez, acélszerkezetekhez és más nehéz projektrakományokhoz használják.

Moduláris felépítésük lehetővé teszi a kezelők számára, hogy a rakomány tömegének és méreteinek megfelelően különböző tengelykombinációkat válasszanak. Például aModuláris pótkocsi 200 tonnás lánctalpas daru szállításhozGoldhofer-stílusú kialakítást használ, és Goldhofer termékekkel összekapcsolható. A felsorolt ​​konfigurációban 1500 mm-es tengelytáv, soronként 8 gumiabroncs és 2990 mm-es platformszélesség található. Ez a rugalmasság elősegíti, hogy a hagyományos moduláris pótkocsik továbbra is fontosak maradjanakmoduláris pótkocsik piaca.

Önjáró szállítókalkalmasabbak arra az esetre, ha a nehéz rakományt korlátozott területeken kell mozgatni és elhelyezni, nem pedig egyszerűen közutakon. Általában erőművekben, hídépítésekben, hajógyárakban, petrolkémiai létesítményekben és ipari építkezéseken használják. AÖnjáró moduláris szállító hídgerendák szállításához,például ultranehéz hídgerendák szállítására tervezték. Független meghajtási, kormányzási és pozicionálási képességei értékesebbek lehetnek, mint a nagy haladási sebesség összetett projektkörnyezetekben.

A hidraulikus felfüggesztés fontos mind a hagyományos moduláris pótkocsik, mind az SPMT-k esetében, mivel a nehéz rakomány jelentős terhelést jelent a szállítószerkezetre. Lehetővé teszi a platform magasságának beállítását, és segít a berendezésnek reagálni az egyenetlen útfelületekre. Az Oriental Vehicles a hidraulikus felfüggesztést, az állítható platómagasságot, az emelőhengereket és a hidraulikus biztonsági rendszereket sorolja fel a moduláris tengelyes szállítóeszközei közé.

Hagyományosonmoduláris pótkocsi, ezek a funkciók segítik a pótkocsi és a vontató kombinációját megőrizni a terhelés stabilitását és irányíthatóságát. Az SPMT-n a hidraulikus felfüggesztés integrált meghajtó-, kormány- és elektronikus vezérlőrendszerekkel működik együtt. Bár mindkét típusú berendezés hasonló hidraulikus technológiát alkalmazhat, a fő különbség a rendszerintegráció és az üzemirányítás szintje.

A felszerelés kiválasztásának a szállítási projekten kell alapulnia, nem csupán a berendezés nevén. Az ügyfeleknek először értékelniük kell a rakomány tömegét, méreteit, súlypontját és a szükséges tengelyterhelést. A hosszú, széles vagy szokatlan alakú rakományok speciális tengelyelrendezéseket vagy kiegészítő modulokat igényelhetnek.

Az útvonalviszonyok és a manőverezhetőség is fontosak. A megfelelő traktorral történő közúti szállítás előnyben részesítheti a hagyományos moduláris pótkocsit, míg a korlátozott ipari utak, építkezések és a pontos pozicionálást igénylő helyek előnyben részesíthetik az SPMT-t. Ha már rendelkezésre áll egy megfelelő indítómotor, a hagyományos moduláris pótkocsi csökkentheti a további meghajtó berendezések szükségességét. Ha a rakománynak szűk kanyarokat kell végrehajtania, önállóan kell mozognia, vagy pontosan kell elhelyezkednie egy szűk területen, az SPMT nagyobb működési rugalmasságot biztosíthat.

Az ügyfeleknek figyelembe kell venniük a projekt költségvetését, a működési gyakoriságot, a helyi szabályozást, a karbantartási képességet és a jövőbeli szállítási követelményeket is.Oriental Vehicles International Co., Limitedezeken a tényezőkön alapuló testreszabott megoldásokat kínál, olyan termékeket kínálva, mint aTöbbtengelyes moduláris pótkocsi, 5 soros 10 tengelyes nagy teherbírású babakocsi, Nagy teherbírású 300T hidraulikus moduláris pótkocsi, SPMT Trailer, 300–400T önjáró moduláris szállító, ésÖnjáró moduláris szállító hídgerendák szállításához.