1. Három-pontos és négy-pontos támogatás
Hidraulikus tengelyes platós pótkocsi üzemeltetésekor a hidraulikus felfüggesztést a rakomány tömege, méretei és súlypontja szerint kell csoportosítani. E csoportosítás alapján a hidraulikus tengelyes pótkocsi három-pontos vagy négy-pontos támasztékkal konfigurálható.
A hidraulikus felfüggesztés csoportosításával meghatározhatjuk az egyes csoportok általános középpontját. Ezeket a középpontokat összekötve lapos háromszög vagy négyszög alakul ki, amelyet a nehéz teherszállító iparban ún.hidraulikus háromszögvagyhidraulikus négyszög.
A hidraulikus háromszög vagy négyszög helyzete közvetlenül összefügg a rakomány szállítás közbeni stabilitásával. Ha a rakomány súlypontja szállítás közben túllép a háromszög vagy négyszög bármely oldalán, az a rakomány felborulását okozhatja. Ezzel szemben minél távolabb van a súlypont a háromszög vagy négyszög oldalaitól, annál nagyobb a rakomány stabilitása.
A konkrét elrendezés az alábbi ábrán látható:
A jelenlegi nehéz teherszállító iparban a hidraulikus tengelyes platós pótkocsik jellemzően bármelyiket használjákhárom-pontos támogatásvagynégy-pontos támogatáshidraulikus felfüggesztés csoportosításához. A három-pontos támaszték az összes hidraulikus felfüggesztést három független hidraulikus csoportra osztja, míg a négy-pontos támaszték négy független hidraulikus csoportra osztja őket.
A hárompontos{0}}támogatás jellemzői:
A három-pontos támaszték nagy tengelyterhelési stabilitást biztosít. Egyenetlen útfelületen stabil tengelyterhelést biztosít, megkönnyíti a jármű beállítását, és terhelés után stabilan tartja a teljes alvázszerkezetet (három pont egy síkot határoz meg). Ez a konfiguráció a legtöbb szállítási forgatókönyvhöz megfelelő, amint az az alábbi ábrán látható:
A négy-pontos támogatás jellemzői:
A négy-pontos támaszték viszonylag nagy kiszámított stabilitást biztosít, és alkalmas jelentős excentricitású vagy magas súlypontú berendezések szállítására.
A négy-pontos támaszték a legjobban viszonylag sík felületeken használható. Egyenetlen utakon könnyen egyenetlen tengelyterhelést okozhat a hidraulikus csoportok között, aminek következtében egy-két csoport túlzott terhelést hordoz. Ez megnehezíti a kezelők számára a szállítás közbeni beállítások elvégzését, amint az az alábbi ábrán látható:
A fenti elemzés alapján a három{0}}pontos támogatás általában stabilabb és könnyebben vezérelhető működés közben. Ezért általában szállításra választják. A négy-pontos támogatást csak speciális esetekben alkalmazzák, például amikor a berendezés alacsonyabb belső stabilitású, de a szállítási környezet viszonylag kedvező.
2. Példák hidraulikus tengelyes platós pótkocsik csoportosítására
1. Három-pontos támaszték 12 tengelyhez, 2 hosszanti sorban
Amint a fenti ábrán látható, a 12-tengelyes, 2 hosszanti soros modul összesen 24 független felfüggesztéssel rendelkezik. Feltételezve, hogy a súlypont nem tolódik el, a felfüggesztési egységeket minden csoportban a lehető legegyenletesebben kell elosztani. A 24 szuszpenzió három csoportra osztása azt jelenti, hogy mindegyik csoportnak 8 szuszpenziója van. Mivel a csoportonkénti felfüggesztések számának egész számnak kell lennie, az 1. csoportot 8 felfüggesztéssel, a 2. csoportot 8 és a 3. csoportot 8 felfüggesztéssel választjuk.
A hidraulikus csoportosítás befejezése után az egyes csoportokon belüli összes felfüggesztés általános középső helyzetét tekintjük a hidraulikus háromszög csúcsának. Ezeket a csúcsokat összekötve jön létre a hidraulikus háromszög, amely a fenti ábrán piros háromszögként látható.
A hidraulikus háromszög tájolása a rakomány súlypontjának eltolása szerint állítható. A háromszög csúcsai a PPU oldalára vagy az ellenkező oldalra nézhetnek, ahogy az alábbi ábrán látható:
2. Három-pontos támaszték 12 tengelyhez, 4 hosszanti sorban
Amint a fenti ábrán látható, két platós pótkocsi modul mereven összekapcsolva 12 tengelyből álló konfigurációt alkot 4 hosszanti sorban, összesen 48 független felfüggesztéssel.
Ha a hidraulikus felfüggesztést három-pontos támasztékra állítják, a felfüggesztések egyenletesen oszthatók három, egyenként 16-os csoportra. A csoportosítási módot a fenti ábra szemlélteti: az egyik csoport a PPU oldalon van elrendezve, míg a másik oldal két független csoportra oszlik.
A hidraulikus stabilitási háromszög csúcsait az egyes hidraulikus felfüggesztési csoportok középpontjai határozzák meg, amint azt az ábrán a piros háromszög mutatja.
3. Négy-pontos támaszték 12 tengelyhez, 4 hosszanti sorban
Az SPT modulok mereven össze vannak kötve, így 12 tengelyből álló konfigurációt alkotnak 4 hosszanti sorban a szállítási műveletekhez, összesen 48 független felfüggesztéssel.
Ha a hidraulikus felfüggesztés négy{0}}pontos támasztékra van beállítva, a felfüggesztések egyenletesen oszthatók négy, egyenként 12-es csoportra. A fenti ábrán látható módon az SPT 1. csoportra (piros), 2. csoportra (zöld), 3. csoportra (kék) és 4. csoportra (sárga) oszlik.
Ha az egyes csoportokon belüli felfüggesztések teljes súlypontját csúcsnak vesszük és összekapcsoljuk, akkor egy hidraulikus stabilitási négyszög alakul ki, amint azt az ábrán a bíbor alak jelzi.
4. Három-pontos támaszték 12 tengelyhez, 6 hosszanti sorban
Amint a fenti ábrán látható, ez a hidraulikus csoportosítási elrendezés három-pontos támasztékhoz 12 tengelyes konfigurációban, 6 hosszanti sorban, összesen 72 hidraulikus felfüggesztéssel. Minden csoport 24 szuszpenziót tartalmaz.
Az ábrán látható módon a tengelyek három csoportra oszthatók: 1. csoport (piros), 2. csoport (zöld) és 3. csoport (kék). Az egyes csoportokon belüli felfüggesztések teljes középpontját egy háromszög csúcsának tekintjük, és ezen pontok összekapcsolásával egy hidraulikus stabilitási háromszög alakul ki, amint az ábrán pirossal látható.
A négy-pontos hidraulikus csoportosítás a 12-tengelyes, 6-hosszirányú soros konfigurációhoz alapvetően megegyezik a 12 tengelyes, 4 hosszanti soros konfigurációéval.
5. Három-pontos támaszték 10 tengelyhez, 3 hosszanti sorban
Amint a fenti ábrán látható, ez a három-pontos támaszték hidraulikus csoportosítása 10 tengelyes konfigurációban, 3 hosszanti sorban, összesen 30 független hidraulikus felfüggesztéssel. Minden csoport 10 szuszpenziót tartalmaz.
Ennek megfelelően az 1. csoport az első 3 tengelysorból és a 4. tengelysor középső felfüggesztéséből áll. A 2. és 3. csoport mindkét oldalon 7 tengelyvonalból, valamint középen 3 tengelyvonalból áll, amint az az ábrán látható. Annak érdekében, hogy a stabilitási háromszög alapja mentén a két csúcs közötti eltérés minimális legyen, a 2. és 3. csoport középső felfüggesztéseit keresztben{11}}csoportosítjuk.
A csoportosítás után az egyes csoportokon belüli felfüggesztések összsúlypontját vesszük csúcsnak, és ezen pontok összekapcsolásával egy hidraulikus stabilitási háromszög alakul ki, amint azt az ábrán a piros háromszög mutatja.
6. Három-pontos támogatás fél-előzeteshez 2 hosszanti sorban
Félpótkocsiknál a 2-hosszirányú-soros konfiguráció a leggyakoribb. Amikor három-pontos beállítást végez egy két-soros félpótkocsi-platós ágyon, a hattyúnyak számítási szempontból egy tengelyvonallal egyenértékű. Példaként egy hattyúnyakú félpótkocsit és 8 tengelyvonalat 2 hosszanti sorban, a hárompontos támaszcsoportosítást az alábbi ábra szemlélteti:
A hattyúnyak számítása szerint 1 tengelyvonal 2 hosszanti sorban, így összesen 18 hidraulikus felfüggesztést kapunk a csoportosításhoz. Ezért minden csoport 6 szuszpenziót tartalmaz.
Mivel a hattyúnyak a jármű elején található, az 1. csoport a hattyúnyakból és 4 felfüggesztésből áll, míg a 2. és 3. csoport 6 felfüggesztést tartalmaz.
Az egyes csoportok teljes tömegközéppontját csúcsnak tekintve és összekapcsolva egy hidraulikus stabilitási háromszög jön létre, amint azt a fenti ábra piros háromszöge mutatja.