A tengelyes moduláris járművek oldalirányban és hosszirányban is bővíthetők, így a szabványos interfészek a jármű karosszériájának elején, hátulján, balján és jobbján vannak fenntartva. Ezenkívül az interfész specifikációi konzisztensek az azonos típusú tengelymodulok esetében.
A tengelyes moduláris járművek általában egy központi, egyetlen főgerendás sík{0}}rácsos keretet használnak, amely a főgerendából, kereszttartókból, tartólemezekből, oldalsó hosszanti gerendákból és egyéb alkatrészekből áll. Ez a szerkezet nagyméretű hidraulikus felfüggesztés és tengelyabroncs-rendszerek befogadására képes, hatékonyan csökkenti a jármű teljes magasságát, és maximalizálja a jármű szilárdságát és merevségét.
Távtartó kereszttartó
Oldalsó hosszanti gerenda Kereszttartó tartólemez
A hidraulikus pótkocsi távolsági gerendája nemcsak elsődleges teherhordó alkatrészként{0}} szolgál, hanem gyakran légtartályként is funkcionál, sőt egyes járművekben olajtároló funkciót is tartalmaz.
A távolsági gerenda légtároló funkciója hidraulikus pótkocsikon: Ez a kialakítás csökkenti a további légtartályok szükségességét. Mivel a pótkocsiváz különböző szakaszainak lemezvastagsága jelentős, és az utánfutó féklevegőnyomása általában 10 bar körül van, az acél és a hegesztési varratok szilárdsága jóval meghaladja a légnyomást, hatékonyan megakadályozva a légszivárgást. Ezenkívül a távolsági fény effektív légmennyisége sokkal nagyobb, mint a tipikus dedikált légtartályoké, így hatékonyan elkerülhető az ismételt fékezés okozta elégtelen féknyomás. Különféle fékelemek is felszerelhetők a távolsági gerendára, így kényelmes levegőellátást biztosítanak, és beépítési helyet takarítanak meg.
Egyes pótkocsikban a hidraulikaolaj-tartály a távolsági fényszóró belsejébe is be van építve, így a jármű teljes szerkezete kompaktabb. A motor és a vezérlődoboz felszerelhető a jármű elejére vagy hátuljára anélkül, hogy ez befolyásolná a két-oszlopos forgóváz és a vonóhorog működését.
Mivel a hidraulikus pótkocsik különböző méretű és tömegű rakományokat szállítanak, a hosszuk is eltérő. A hagyományos, rögzített karosszériájú szállítójárművek rakodás után csak egyetlen előre látható alakváltozási trendet mutatnak. Ha azonban egy tengelyes moduláris jármű egyetlen, merev karosszériából állna, a terhelt helyzete a rakománytól függően változna. Ezért kívánatos, hogy a jármű minden rakodás után általános szinten tartsa az állapotát, biztosítva az egyenletes teljesítményt minden funkcióban.
Ezeknek a járműveknek a moduláris jellege miatt további alátéteket lehet hozzáadni-vagy csökkenteni a meglévő alátéteket- a modulok találkozásánál. Ez lehetővé teszi, hogy az összeszerelt modulok enyhe felfelé vagy lefelé dőljenek, alkalmazkodva a különböző rakományokhoz, és biztosítva, hogy a jármű összességében vízszintesen maradjon berakodás után.
Ami a dőlésszög beállítását illeti, a dőlés körülbelül egy ív, de nem tökéletes kör. Ezért akárhogyan is rakodják be a rakományt, a jármű soha nem lehet tökéletesen vízszintes; csak a lehető legközelebb készíthető. A szükséges dőlésszög a rakomány méretétől és tömegétől, a támasztópontok távolságától és a tengelyek számától függően változik. A dőlésszög beállítását mindig a jármű biztonságos terhelési határain belül kell elvégezni, a lehető legjobban optimalizálva a beállítást.
Általánosságban elmondható, hogy a hozzáadott alátétvastagság az egyes modulcsatlakozásoknál, az alap alátétlemez tetején, nem haladhatja meg a 20 mm-t. Ellenkező esetben egyetlen modul elhajlási szöge túl nagy lehet, ami megakadályozhatja a pozicionáló csapok megfelelő illeszkedését, vagy megnehezítheti az összekötő csavarok áthaladását mindkét modul furatán. Ezek a problémák rakodási balesetekhez vezethetnek. A nem megfelelően elhelyezett pozícionáló csapok téves érzést kelthetnek a kezelőben, hogy a járműszerelvény kész. A tényleges terhelés során a csapok nem biztosítanak torziós ellenállást, így a teljes nyomatékot a modul csatlakozóira továbbítják, ami a csatlakozók csavarodását vagy eltörését okozhatja, ami a jármű töréséhez vezethet. Rendkívüli elővigyázatosság szükséges!