A hidraulikus moduláris járműveknél a hidraulikus felfüggesztés hengerei tömlőkön keresztül csatlakoznak a főváz csővezetékhez. Ezek a tömlők rugalmas elemek, amelyek előre-hátra hajolnak, és minőségi problémák vagy öregedés miatt meghibásodhatnak. Ezenkívül fennáll annak a veszélye, hogy más mozgó alkatrészek koptatják vagy levágják őket. A biztonság érdekében a tömlők és az acélcsövek közé golyóscsapokat és biztonsági szelepeket kell felszerelni. A biztonsági szelep feladata, hogy megakadályozza a hidraulikafolyadék nagy mértékű szivárgását- tömlőszakadás esetén, ami a teljes támasztópont meghibásodását és szállítási baleseteket okozhat.
Beépített biztonsági szelep esetén, ha egy tömlő elszakad, a nyomás a tömlő végén leesik. A biztonsági szelep belsejében lévő orsó a csővezeték nyomása alatt elmozdul, és lezárja a nyomásmentes olajnyílást. Ez megakadályozza, hogy a felfüggesztési pontban megmaradt hidraulikafolyadék szivárogjon, így az továbbra is támasztja a járművet és biztosítja a szállítás biztonságát.
A golyóscsap működtetésével a felfüggesztő hengerek a fő olajkörhöz csatlakoztathatók vagy leválaszthatók. A tengelyes-moduláris járművek felfüggesztési hidraulika vezetékei főként két csatlakozási móddal rendelkeznek: soros hidraulikakör és párhuzamos hidraulikakör.
A soros hidraulika kör mindkét oldalon két csőből áll. A két belső cső több golyóscsappal és hengerrel van sorba kötve. Ezeknek a golyóscsapoknak a kombinálásával a modul négy körre osztható, és minden henger csak egy golyóscsapon keresztül csatlakozik a csővezetékhez. Meg kell jegyezni, hogy a soros hidraulikus kör csak a szomszédos felfüggesztéseket tudja csoportosítani, és nem hagyhatja ki a csatlakozásokat.
A párhuzamos hidraulikus kör mindkét oldalon két csőből áll. A soros hidraulikus körrel ellentétben ez a két cső folyamatos, nincs golyós szelep, amely elválasztja őket. A két csőhöz tartozó minden felfüggesztő henger két külön golyóscsapon keresztül csatlakozik mindkét csőhöz. Egy adott golyóscsap megnyitása összeköti a hengert az adott vezetékkel. Szigorúan tilos azonban egy henger mindkét golyóscsapját egyidejűleg kinyitni, mivel ez a jármű felborulásának veszélyét hordozza magában.
Ennek alapján három-oszlopos vagy négy-oszlopos konfigurációban történő csatlakoztatáskor a hidraulikus rendszer hasonló a két-oszlopos beállításhoz, de kibővített elosztási pontokkal. A jármű összes támaszpontja három vagy négy marad.
Két csoportosítási konfiguráció három hosszanti sorhoz
Négy hosszanti sor csoportosítási diagramja
A hidraulikus felfüggesztés és a hidraulikus elosztópontok révén a tengelyes{0}}moduláris járművek a következő előnyöket is kínálják:
1.A jármű helyzete oldalirányú és hosszanti lejtőn állítható, így maximalizálható a szállítás biztonsága.
2. A jármű magassága ésszerű tartományra csökkenthető a modulemelés révén, lehetővé téve a rakomány ön-be- és kirakodását.
3. A felfüggesztés függetlenségét kihasználva az abroncscserét igénylő felfüggesztés leválasztható és felemelhető a gumicsere megkönnyítése érdekében.
4. A jármű magassága rugalmasan állítható, ami megkönnyíti a fej feletti akadályok alatti áthaladást.
5. A rakomány terhelése az egyes járműtámaszpontokon lévő nyomásértékekből számítható, a nyomáskülönbségekből pedig az esetleges terhelési kiegyensúlyozatlanság kimutatható, ezzel biztosítva a biztonságos működést.
