A legjobb moduláris pótkocsi opciók nehézgépszállításhoz

A moduláris pótkocsik cserélhető tengelyű-sormodulokból épülnek fel, amelyek a végüktől-végig-vagy egymás mellett-{-köthetők össze, lehetővé téve egyetlen flotta átkonfigurálását jelentősen eltérő rakományokhoz. A leggyakoribb típus aTöbb-tengelyes moduláris pótkocsi, Goldhofer-kompatibilis kialakítás hidraulikus felfüggesztéssel és összkerékkormányzással, általában tengelysoronként értékesítik, és a terheléstől függően 4-től 12+ tengelyig konfigurálják. Nehéz és magas rakományok esetén -, például nagy transzformátorok vagy ipari reaktorok -Többtengelyes hidraulikus alacsony ágyas pótkocsi A hidraulikus hattyúnyak, a 11 méteres rakodófedélzet és a 8 soros moduláris hátsó rész egyesíti a teljes magasság alacsonyan tartását, miközben a súlyt több tengely között elosztja. Ha a rakomány meghaladja azt, amit egy vontatott konfiguráció elbír, aSPMT Trailerés300–400 tonnás önjáró{2}} moduláris szállító átvenni: ezek saját dízelmotorral és hidraulikus hajtással rendelkeznek, így nincs szükség vontatótraktorra, és lehetővé teszik a precíz pozícionálást szűk helyeken. Mindegyik típus a maga nemében nehéz teherszállító, de a választás a tömegtől, a manőverezhetőségtől és attól függ, hogy az útvonal közutakat vagy csak magán ipari udvarokat tartalmaz-e.

A lánctalpas daruk és kotrógépek egyedi kihívást jelentenek: nehezek, sínre szerelt-és gyakran túl magasak ahhoz, hogy normál sík fedélzetre rakodjanak. ANagy teherbírású hidraulikus moduláris pótkocsi 200 tonnás lánctalpas daruhoz és aModuláris pótkocsi 200 tonnás lánctalpas darus szállításhozerre a forgatókönyvre készültek-. Mindkettő Goldhofer-stílusú, 1500 mm-es tengelytávval, 215/75R17.5-ös abroncsokkal (soronként 8), és 2990 mm-es platformszélességgel - egy alacsony, széles, stabil alapot, amely a súlypontot a talaj közelében tartja. A hidraulikus felfüggesztés lehetővé teszi a fedélzet leengedését a lánctalpas gép rámpákon keresztüli megrakásához, majd emelését az utazáshoz, miközben a lengőtengelyek elnyelik a daru ellensúlyának egyenetlen súlyeloszlását. Kisebb, 60-100 tonnás kotrógépekhez és buldózerekhez aNehéz teherautó platós padlójú moduláris alacsony ágyas pótkocsi egyszerűbb, gazdaságosabb megoldást kínál 1310 mm-es tengelytávval és megerősített síkpadlóval. A kulcsfontosságú elv az, hogy a lánctalpas berendezéseknek mindig alacsony fedélzeti magasságú és széles tengelytávú pótkocsin kell közlekedniük -, ami csökkenti a felborulás kockázatát kanyarodás közben, és a jármű teljes magasságát a törvényes határokon belül tartja a híd és a felüljáró tekintetében.

Az önjáró moduláris szállítógép (SPMT) akkor a legjobb megoldás, ha három feltétel teljesül: a rakomány meghaladja a durván 300 tonnát, az útvonal szűk kanyarokat vagy szűk tereket tartalmaz, ahol a traktor nem tud manőverezni, vagy a rakományt centiméteres-pontossággal kell elhelyezni, - például a hídon belül kell csúszni a hídon. petrolkémiai üzem. AÖnjáró-moduláris szállítóeszköz hídgerendák szállításáhozegy tipikus példa: több tengelyes modult használ hidraulikus hajtómotorokkal, összkerékkormányzással- és egy erőegységet, amely mindkét végére felszerelhető. Mivel nincs traktor, az SPMT mozoghat előre, hátra, átlósan (rák üzemmód), vagy akár a helyén is foroghat (körhinta üzemmód), így a legsokoldalúbb többkerekű a helyszíni munkákhoz. A300–400 tonnás önjáró{2}} moduláris szállító, 3-6 tengellyel és 1600 mm-es tengelytávolsággal, kiválóan alkalmas közepes-súlyú ipari berendezésekhez, míg az 500 tonnás SPMT Trailer, tengelyenként 8 gumiabronccsal kezeli a legnehezebb darabokat is. Az SPMT-ket gyakran használják osztott konfigurációkban is - egy modul a kivételesen hosszú rakomány elején és egy hátulján -, ahol a két platform elektronikusan kommunikál a szinkronizálás érdekében.

A tengelyszám és a rakomány tömegének megfeleltetése a legalapvetőbb döntés a moduláris pótkocsi kiválasztásánál, és ezt két korlát szabja meg: a pótkocsi saját szerkezeti kapacitása és az útvonalon érvényes tengelyterhelés. Általános szabály, hogy a szabványos moduláris pótkocsi minden hidraulikus tengelysora biztonságosan szállíthat 25-40 tonnát, a gumiabroncs méretétől és a felfüggesztés mértékétől függően. Ez azt jelenti, hogy egy 4-tengelyes modul nagyjából 100–160 tonnát, egy 6 tengelyes modul 150–240 tonnát, és egy 10 tengelyes konfigurációt – mint pl. 10 hidraulikus tengelyes moduláris pótkocsi - megközelítheti a 300–400 tonnát. Azonban a közutakon a törvényes tengelyterhelések gyakran sokkal alacsonyabbak, jellemzően 8-12 tonna tengelyenként, ami azt jelenti, hogy ugyanannak a 200-tonnás transzformátornak 12 vagy több tengelyre is szüksége lehet ahhoz, hogy megfeleljen az előírásoknak. Ez az oka annak, hogy a moduláris pótkocsikat gyakran kombinálják egymás mellett (két modul egymás mellett), hogy megduplázzák a tengelyszámot anélkül, hogy megnövelnék a hosszt, vagy ezért adnak hozzá a kezelők hidraulikus hattyúnyak és közbenső fedélzetet, hogy a terhelést több vonalon elosztsák. Az útvonal felmérése elengedhetetlen: a híd minősítése, a burkolat szilárdsága és a helyi engedélyezési szabályok mind befolyásolják a végső tengelykonfigurációt, és az egyik útvonalon működő pótkocsi illegális lehet egy másik útvonalon.

A nyers hasznos teher mellett a moduláris pótkocsi megbízhatósága a hidraulikus rendszeren, a kormányzás pontosságán és a felépítési minőségen múlik. A megbízható moduláris pótkocsi két-körös hidraulikus rendszert használ, hogy az egyik körben lévő szivárgás ne okozza az emelőkosár leesését, valamint minden vezetékben biztonsági szelepek vannak, amelyek megakadályozzák a nyomáscsúcsokat. A felfüggesztésnek automatikusan alkalmazkodnia kell az egyenetlen talajhoz a független emelőhengereken keresztül, és minden keréknek kormányozhatónak kell lennie - automatikusan számítógéppel és manuálisan felülbírálással -, szűk helyeken legalább 45 fokos kormányzási szöggel. A gyorskioldó pneumatikus és hidraulikus csatlakozók, valamint a hidraulikus rögzítőcsapok lehetővé teszik a modulok percek alatt történő csatlakoztatását vagy szétválasztását, ami kritikus fontosságú több-leállásos projekteknél. Az inga tengelyeket előnyben részesítik a merev tengelyekkel szemben, mivel egymástól függetlenül lendülnek a terepet követve, és könnyebben karbantarthatók. Végül a keretet nagy-szilárdságú acélból kell hegeszteni teljes-áthatoló varratokkal az összes teherhordó-kötésen, és a teljes egységet homokfúvásnak,-korróziógátló alapozónak és több-rétegű uretánfestéknek kell alávetni, hogy ellenálljon a kültéri és a parti környezetnek. Ezek a jellemzők együttesen határozzák meg, hogy egy pótkocsi évekig biztonságosan üzemel-e, vagy karbantartási kötelezettséggé válik egy távoli munkaterületen.