Hé! Mint a hátsó szemétkártyák szállítója, gyakran megkérdeznek a rossz fiúkkal kapcsolatos zajszintekről. Szóval, azt hittem, belemerülök ebbe a témába, és megosztom veled néhány betekintést.
Először is, értjük meg, mi a hátsó szemét. Ez egy egyfajta pótkocsi, amelyet úgy terveztek, hogy a rakományt a hátsó végéből kirakják. Ezeket a pótkocsikat általában építésben, bányászatban és más iparágakban használják, ahol nagy mennyiségű anyagot, például kavicsot, homokot vagy szennyeződést kell szállítani.
Most, amikor a zajszintről van szó, számos tényező befolyásolhatja, hogy a hátsó dump -félig hangos hangos.
1. Motorzaj
A traktor egység motorja, amely húzza a hátsó dump -félszigetelőt, a zaj egyik fő forrása. Az ezekben a járművekben általában használt dízelmotorok általában hangosabbak, mint a benzinmotorok. A motor mérete és teljesítménye szintén szerepet játszik. Egy nagyobb, erősebb motor általában több zajt okoz.
A modern motorok azonban fejlett zajcsökkentő technológiákkal rendelkeznek. Például sok motor hangos - csillapító anyagokkal van felszerelve a motortérben. Ezek az anyagok elősegítik a motor égési folyamata és a mozgó alkatrészek által okozott zaj elnyelését és csökkentését. De még ezekkel a technológiákkal is várható jelentős zajmennyiség, amikor a motor fut, különösen a magas fordulatszámnál.
2. Hidraulikus rendszer zaj
A hátsó dump szemiterítők hidraulikus rendszereket használnak a pótkocsi ágyának felemelésére és a rakomány eldobására. A hidraulikus szivattyú, a szelepek és a hengerek hozzájárulnak a zajhoz. Amikor a hidraulikus szivattyú működik, zümmögő vagy nyafogó hangot hoz létre. Minél hangosabb a szivattyú, annál észrevehetőbb lesz ez a zaj.
A hidraulikus alkatrészek minősége szintén befolyásolhatja a zajszintet. A magas minőségű hidraulikus szivattyúkat és szelepeket gyakran úgy tervezték, hogy csendesebben működjenek. Ezenkívül a hidraulikus rendszer megfelelő fenntartása elengedhetetlen. Egy kút -karbantartott rendszer, tiszta folyadékkal és megfelelően beállított szelepekkel, általában kevesebb zajt okoz az elhanyagolthoz képest.
3. A pótkocsi mozgása
Ahogy a hátsó szemét a Semitrailer mozog, a fizikai mozgásból számos zajforrás létezik. Az út felületén gördülő gumiabroncsok állandó zümmögő hangot hoznak létre. A gumiabroncsok típusa, az inflációs szint és az útviszonyok mind befolyásolják ezt a zajt. Például OFF - Agresszívebb futófelület mintázattal rendelkező közúti gumiabroncsok hangosabbak lesznek a burkolt utakon az autópálya -specifikus gumiabroncsokhoz képest.
A pótkocsi felfüggesztési rendszere szintén zajt okoz. Amikor a pótkocsi dudorokon vagy egyenetlen felületeken halad át, a rugók és a lengéscsillapítók összenyomódnak és bővülnek, és hangolási vagy csörgő hangokat termelnek. A kopott felfüggesztési rendszer zajosabb lesz, mint egy új.
4. Dömping folyamat
A rakomány dömpingjének tényleges folyamata az egyik leghangosabb alkatrész. Amikor a pótkocsi ágyát felemelik, vannak mechanikus hangok, amikor a zsanérok és az emelési mechanizmusok bekapcsolódnak. Amint a rakomány elkezdi esni, hangos dobogó és összeomló zajt hoz létre, különösen, ha a rakomány nehéz és kemény, mint a sziklák vagy a nagy darabok beton.
A zajszintek mérése
A zajszintet általában decibelben (DB) mérik. A hátsó dump -félszigetelő átlagos zajszintje működése közben körülbelül 80 dB -től 100 dB -ig terjedhet. A perspektíva szempontjából a normál beszélgetés körülbelül 60 dB, a láncfűrész körülbelül 110 dB.
80–100 dB -nél a folyamatos expozíció káros lehet a hallására az idő múlásával. Ezért fontos, hogy a pótkocsik üzemeltetői megfelelő hallásvédelmet viseljenek, például füldugót vagy fülvédőt.
A zajszint csökkentése
Szállítójaként mindig keresünk módot a hátsó szemétkészülők zajszintjének csökkentésére. Az egyik módszer a magas minőségű alkatrészek használata. Például olyan pótkocsikat kínálunk fejlett hidraulikus rendszerekkel, amelyeket úgy terveztek, hogy csendesebben működjenek.
A pótkocsi tervezésére is összpontosítunk. Ha jobb szigetelő anyagokat használunk a pótkocsi testében, segíthetünk csökkenteni a rakomány és a mechanikus alkatrészek mozgása által okozott zajt. Ezenkívül biztosítjuk, hogy az összes mozgó alkatrészt megfelelően kenjék és tartsák fenn a súrlódás és a zaj minimalizálása érdekében.
Termékkínálatunk
Nagyon sok a hátsó dump -félszigetelőnk, hogy kielégítsük a különböző igényeket. Nézze meg aTarpaulin - típusú félig., amely tökéletes a laza anyagok szállításához, miközben fedezi őket. A miénk33 m³ kapacitású hátsó dump pótkocsinagymértékben működő lehetőség nagyszabású projektekhez. És ha tartályokat kell szállítani, a miKonténerlerakó utánfutónagyszerű választás.
Vegye fel velünk a kapcsolatot a beszerzés céljából
Ha egy hátsó szemétpementer piacán vagy, szívesen beszélnénk veled. Függetlenül attól, hogy aggódik a zajszintek vagy a pótkocsi bármely más aspektusa miatt, a szakértői csoportunk minden szükséges információt megadhat Önnek. Segíthetünk abban is, hogy megválaszthassa a megfelelő pótkocsit az Ön konkrét követelményeihez. Tehát ne habozzon elérni és megkezdeni a beszerzési folyamatot.
Referenciák
- "Zaj -ellenőrzés nehéz járművekben", a Nemzeti Munkahelyi Biztonsági és Egészségügyi Intézet.
- "Hidraulikus rendszer tervezése és zajcsökkentése" a Hydraulics és a Pneumatics folyóiratból.
- "Gumiabroncsok és annak hatása a jármű akusztikájára" a gumiabroncs -gyártók szövetsége által.
